九体育热评-F加拿大站暴雨引发连环撞车

[关键词：F1加拿大站，暴雨，安全车，红旗，连环事故] F1加拿大站正赛因暴雨引发多车连环事故 比赛两度红旗中断后维斯塔潘夺冠 北京时间6月19日凌晨，世界一级方程式锦标赛（F1）2023赛季第八站在加拿大蒙特利尔的吉尔·维伦纽夫赛道结束。红牛车队车手马克斯·维斯塔潘在天气条件极端复杂、比赛两度因事故出示红旗中断的情况下，最终率先冲线，赢得本赛季第六个分站冠军。阿斯顿·马丁车队车手费尔南多·阿隆索与梅赛德斯车队车手刘易斯·汉密尔顿分获亚军、季军。本场比赛的核心焦点在于比赛初期突降的暴雨导致赛道能见度与抓地力急剧恶化，进而引发多起连环碰撞事故，赛事控制中心先后两次出示红旗中止比赛。 赛前，维斯塔潘在排位赛中夺得杆位，其队友塞尔吉奥·佩雷斯则因撞车在Q2即遭淘汰。法拉利车队车手卡洛斯·塞恩斯与阿尔派车队车手埃斯特班·奥康分别因动力单元部件超限更换，被罚至队尾发车。积分榜上，维斯塔潘领先队友佩雷斯53分。比赛当地时间下午3点开始，气温为22摄氏度，但赛前雷达图显示降雨云团正在逼近赛道。 所有车手均使用倍耐力提供的中间配方轮胎起步。发车阶段，维斯塔潘顺利守住领先位置，阿隆索超越汉密尔顿升至第二。然而，比赛进行至第8圈，蒙特利尔上空开始降下大雨，赛道多个区域迅速积水。第9圈，阿尔法·罗密欧车队车手周冠宇在10号弯因水滑失控，赛车撞向护墙，引发虚拟安全车。此时，多数车手选择进站更换全雨胎。 雨势在第12圈进一步加大，赛道能见度降至极低水平。第13圈，威廉姆斯车队车手亚历山大·阿尔本在6号弯打滑撞墙。紧接着，第14圈，哈斯车队车手尼基塔·马泽平在7号弯同样失控撞墙，碎片散落在赛道上。鉴于赛道状况已极度危险，赛事总监在第15圈出示红旗，所有赛车被引导回维修区，比赛暂停。 第一次红旗期间，雨势有所减弱。经过约45分钟的等待后，比赛于当地时间下午4点05分恢复，采用静态发车，所有赛车使用全雨胎。安全车带领车阵行驶4圈后，比赛在第20圈重新开始。维斯塔潘继续领跑，但赛道部分区域仍有较多积水。 第23圈，阿尔派车队车手皮埃尔·加斯利报告赛车刹车问题。第25圈，小红牛车队车手角田裕毅在8号弯打滑，赛车调头后停在了赛道边，但未引发进一步事故，赛会出动虚拟安全车处理。此后，赛道条件逐步改善，车手们开始陆续进站更换半雨胎。 第41圈，场上再次发生严重事故。法拉利车队车手查尔斯·勒克莱尔在追击前方赛车时，于发车直道末端与阿尔派车队车手埃斯特班·奥康发生接触，勒克莱尔赛车前翼受损，碎片掉落在赛道上。几乎同时，后方的小红牛车队车手尼克·德弗里斯为躲避碎片，赛车失控撞上护墙，引发大面积碎片散布。赛会立即出动安全车，并鉴于赛道清理工作量巨大，于第43圈第二次出示红旗，比赛再度暂停。 第二次红旗持续了约30分钟。比赛于当地时间下午5点32分再次恢复，仍由安全车带领。第46圈，安全车返回维修区，比赛第三次动态重启。此时距离原定比赛结束圈数仅剩约15圈。维斯塔潘在重启后迅速拉开与阿隆索的距离，并将优势保持至终点。汉密尔顿在比赛末段对阿隆索发起持续攻击，但未能完成超越。中国车手周冠宇因首次事故退赛，其队友瓦尔特利·博塔斯最终以第八名完赛，为阿尔法·罗密欧车队带回积分。 全场比赛共历时2小时41分58秒（含红旗中断时间），是本赛季耗时最长的分站赛。官方技术统计显示，维斯塔潘完成了70圈比赛，最快单圈为1分14秒481。全场共出现两次红旗，安全车和虚拟安全车共带领了19圈。车手总共有24次进站，其中大部分发生在天气变化阶段。 赛后新闻发布会上，冠军车手维斯塔潘表示：“今天的条件非常棘手，尤其是第一次红旗前的能见度几乎为零。车队的策略决策非常关键，我们始终在正确的时间做出了正确的轮胎选择。”亚军阿隆索称：“在如此混乱的比赛中，能够站上领奖台是团队出色工作的结果。第二次红旗后，我的轮胎温度有些问题，最后阶段防守汉密尔顿非常艰难。”季军汉密尔顿则说：“我为车队感到高兴，我们今天的赛车速度有了进步。比赛充满了意外，能登上领奖台是一个积极的结果。” 梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫在采访中客观评价了比赛进程：“红旗和天气因素让比赛变得不可预测，所有车队都在应对同样的挑战。从结果看，我们的决策基本正确，但也还有需要总结的地方。”国际汽联赛事总监在赛后报告中确认，对所有事故的调查将按程序进行，初步判断均为赛道极端湿滑条件下的比赛事件。 本站比赛结束后，维斯塔潘在车手积分榜上的领先优势扩大至69分。红牛车队在车队积分榜上继续领跑。F1下一站比赛将于两周后在奥地利红牛环赛道举行。